Il Ministero ha inviato la bozza a cento operatori: osservazioni entro il 13 settembre

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Milano / Italia, 10/08/2026

Lariforma del Codice della stradatorna al centro del dibattito. IlMinistero delle Infrastrutture e dei Trasportiha fatto circolare una bozza di revisione tra circa cento operatori e associazioni di settore, aprendo un tavolo di confronto con scadenza fissata al13 settembreper la presentazione delle osservazioni. L’obiettivo dichiarato è trovare un equilibrio tra le esigenze concrete di chi guida ogni giorno e la sicurezza sulle strade. I temi sul tavolo sono diversi e riguardano da vicino automobilisti, motociclisti, ciclisti e titolari di contrassegno disabili.

Diciassettenni al volante: arriva la patente con accompagnatore

La misura che fa più discutere riguarda la possibilità diguidare l’auto a 17 anni. La proposta recepisce la direttiva europea 2025/2205 e punta a essere attuata entro il26 novembre 2028, in linea con il progetto europeoVision Zero, che si pone l’obiettivo di azzerare le vittime sulle strade facendo acquisire esperienza ai giovani in condizioni controllate.

Nel dettaglio, chi ha già 17 anni ed è titolare di patente A1 o B1 potrebbe mettersi al volante di un’autovettura — con i limiti già previsti per i neopatentati — a patto di essere affiancato da unaccompagnatore di almeno 24 anni, in possesso della patente B da più di cinque anni e senza precedenti penali. Il documento di abilitazione sarebbe contrassegnato con il codice 98.02. La bozza estende il ragionamento anche aimezzi pesanti: la direttiva aprirebbe alla conduzione di veicoli delle categorie C1 e C già a 17 anni, con patente B e CQC, e si valuta persino la possibilità di guidare veicoli di categoria C durante il corso di qualificazione iniziale, ancora prima di aver ottenuto la CQC. Una misura pensata per contrastare la cronica carenza di autisti di camion.

Sanzioni più rapide e ridistribuzione degli incassi

Sul fronte delle multe, lariforma del Codice della stradapunta a intervenire su tempi e destinazione dei proventi. Il termine per lanotifica dei verbaliscenderebbe drasticamente da 90 a 30 giorni: una stretta pensata per garantire maggiore tempestività. L’adeguamento degli importi all’inflazione, invece, scatterebbe solo al superamento della soglia del 5%, evitando ritocchi automatici troppo frequenti.

Cambia anche la distribuzione degli incassi: il70% dei proventiandrebbe all’ente proprietario della strada, con vincolo di destinazione alla sicurezza stradale, mentre il restante 30% spetterebbe all’ente accertatore. Previste inoltre procedure più stringenti per il recupero dei crediti all’estero, con misure di riscossione transfrontaliera nei confronti dei cittadini stranieri che non pagano le sanzioni entro cinque anni.

Autostrada: moto in corsia d’emergenza e sorpasso a destra

Due le novità che riguardano la circolazione inautostrada. La prima ipotizza di consentire ai motociclisti di transitare sullacorsia d’emergenzain presenza di forti rallentamenti, a condizione che rimanga garantito lo spazio sufficiente per il passaggio dei mezzi di soccorso. La seconda apre una discussione più articolata sul tema delsorpasso a destra: la bozza punta a chiarire i confini tra il superamento a destra già consentito — mantenendo la propria corsia entro i limiti di velocità — e il vero e proprio sorpasso a destra, che resta vietato.

Fat-bike con targa e Cude digitale: le novità per ciclisti e disabili

La bozza dedica attenzione anche al mondo dellesuper-bici elettriche, le cosiddette fat-bike, sempre più diffuse soprattutto nel settore del delivery. Per questi veicoli a pedalata assistita ad alte prestazioni si propone l’introduzione di uncontrassegno identificativo obbligatorioe dell’obbligo di casco per il conducente: un tentativo di portare ordine in un segmento che finora è rimasto in una zona grigia della normativa.

Sul fronte della mobilità per persone con disabilità, la proposta prevede che tutti i Comuni adottino lapiattaforma del Contrassegno Unificato Disabili Europeo (Cude). Una misura necessaria: nel 2024 solo l’8% dei comuni risultava aderente al sistema. La digitalizzazione consentirebbe ai titolari del contrassegno l’accesso automatizzato alle ZTL e ai parcheggi riservati, eliminando le attuali disparità tra un comune e l’altro. Lariforma del Codice della stradadovrà ora passare al vaglio degli operatori del settore, che hanno tempo fino al 13 settembre per far pervenire le proprie osservazioni al Ministero.

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