Emilia-Romagna, Liguria, Lombardia, Piemonte e Veneto fanno fronte comune per portare a Roma e Bruxelles una strategia industriale condivisa

Milano, 04/09/2026

Un fronte comune che non si era mai visto

Fare sistema. È questa l’idea che ha spintoEmilia-Romagna,Liguria,Lombardia,PiemonteeVenetoa sedersi attorno allo stesso tavolo e a costruire qualcosa di concreto: unaCabina di regiache permetta al Nord Italia di parlare con una voce sola quando si tratta di politica industriale. Non è poco. Cinque regioni, con storie economiche diverse, con settori produttivi che non sempre coincidono e con governi regionali di colori politici differenti, che decidono di mettere da parte le rivalità e di presentarsi unite. Un segnale forte, che arriva in un momento in cui l’industria italiana — e quella del Nord in particolare — si trova a fare i conti con sfide enormi: la transizione energetica, la concorrenza asiatica, la pressione normativa europea e la difficoltà di attrarre investimenti in un contesto globale sempre più competitivo.

Cosa fa (e cosa vuole essere) la Cabina di regia

LaCabina di regianon è un nuovo ente burocratico e non nasce per aggiungere un livello di governance in più a quelli già esistenti. L’obiettivo dichiarato è esattamente l’opposto: costruire una piattaforma di coordinamento che consenta alle cinque regioni di elaborare posizioni comuni su temi industriali strategici, da portare poi sui tavoli che contano — quelli diRomae quelli diBruxelles. In pratica, significa che quando si discute di politiche per la manifattura, di incentivi alla ricerca e all’innovazione, di infrastrutture logistiche o di regole ambientali che impattano sulle imprese, il Nord potrà presentarsi con un documento condiviso invece di cinque voci separate che magari si contraddicono a vicenda. Un cambio di approccio che, se funzionerà davvero, potrebbe fare la differenza nel modo in cui le istanze del territorio vengono recepite a livello nazionale ed europeo.

Perché proprio adesso

Il timing non è casuale. L’industria del Nord Italia sta attraversando una fase delicata. La manifattura lombarda, il sistema moda-design, la meccanica emiliana, la cantieristica ligure, la meccatronica piemontese e il made in Italy veneto si trovano tutti di fronte a trasformazioni che nessuna singola regione può affrontare da sola. La transizione verso un’economia a basse emissioni, la digitalizzazione dei processi produttivi, la carenza di manodopera specializzata e le nuove regole europee su sostenibilità e supply chain sono questioni che richiedono risposte coordinate. Agire in ordine sparso, come è successo spesso in passato, significa sprecare risorse e perdere peso nelle trattative con il governo centrale. LaCabina di regianasce proprio per evitare questo.

Il peso economico di questo blocco

Quando si parla diEmilia-Romagna,Liguria,Lombardia,PiemonteeVenetoinsieme, si parla di una porzione di economia italiana che non ha eguali nel resto del Paese. Le cinque regioni insieme rappresentano la spina dorsale della manifattura nazionale, con un tessuto di piccole e medie imprese che esportano in tutto il mondo e che costituiscono la base della competitività italiana sui mercati internazionali. Questo blocco produce una quota significativa del PIL nazionale, ospita la grande maggioranza delle aziende italiane con vocazione all’export e concentra la parte più rilevante della ricerca industriale applicata. Un soggetto di questo peso, se riesce davvero a fare fronte comune, ha tutto quello che serve per essere ascoltato — e per ottenere risultati concreti sia nella definizione delle politiche nazionali sia nel confronto con le istituzioni dell’Unione Europea.

La sfida vera: mantenere l’unità nel tempo

Lanciare una cabina di regia è la parte più semplice. La vera sfida sarà mantenerla operativa e coesa nel tempo, evitando che si trasformi nell’ennesimo organismo di facciata che si riunisce una volta l’anno senza produrre nulla di concreto. Le cinque regioni hanno caratteristiche molto diverse tra loro — dimensioni, settori produttivi dominanti, orientamenti politici delle giunte regionali — e trovare posizioni davvero condivise su temi complessi non sarà sempre facile. Basterà poco per far emergere le divergenze: basta pensare a quanto può essere diversa la posizione di una regione con un forte settore automotive rispetto a una che punta tutto sull’agroalimentare, quando si tratta di negoziare le regole europee sulla carbon footprint delle filiere produttive. Il successo di questa iniziativa dipenderà dalla volontà politica delle singole regioni di anteporre l’interesse collettivo del Nord a quello del singolo territorio, e dalla capacità tecnica delle strutture regionali di costruire analisi e proposte davvero solide da portare ai tavoli nazionali ed europei.

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